Невоспетый герой доставки жидкостей и сыпучих материалов

Где-то среди этого колоссального количества металла — бесчисленных тонн стали, из которых состоит буровая установка или платформа, огромного количества труб и труб, а также огромного количества клапанов и муфт — находится небольшая подсистема, состоящая примерно из 400 фунты из стали, обеспечивающий жизненно важное соединение: погрузочный рычаг. Это сильная сторона OEM-производителей и производителей систем загрузки Excel.

Вам не обязательно специализироваться в нефтяной промышленности, чтобы визуализировать часть оборудования, используемого для переработки нефти из сырья в готовый продукт, например бензин. Нефтяные вышки и нефтяные платформы, океанские танкеры, нефтеперерабатывающие заводы, трубопроводы и автоцистерны являются одними из наиболее заметных элементов системы, на которую каждый из нас полагается каждый день — системы, которая качает нефть из-под земли, транспортирует ее, перерабатывает и доставляет его на любую из 168 000 заправочных станций США.

Где-то среди этого колоссального количества металла — бесчисленных тонн стали, из которых состоит буровая установка или платформа, огромного количества труб и труб, а также огромного количества клапанов и муфт — находится небольшая подсистема, состоящая примерно из 400 фунты из стали, что обеспечивает жизненно важное соединение.

Эта подсистема представляет собой погрузочный рычаг, устройство, которое является сильной стороной проектировщиков, производителей и OEM-производителей систем загрузки Excel из Шаронвилля, штат Огайо.

Погрузочный рычаг обычно состоит из двух или трех отрезков трубы, которые заканчиваются коленами под углом 90 градусов. Каждый конец соединяется со следующей трубкой с помощью шарнира — механического устройства, которое может вращаться на 360 градусов и при этом содержать носитель. Один конец агрегата крепится к контейнеру для хранения или цистерне, а другой конец имеет соединительную муфту, которая крепится к отверстию для опорожнения железнодорожного вагона или цистерны. Когда железнодорожный вагон или автоцистерна останавливается для разгрузки груза, оператор депо поворачивает погрузочную стрелу в нужное положение, прикрепляет ее к разгрузочному отверстию и открывает клапан.

«Наши наиболее распространенные области применения — это железнодорожные вагоны, автоцистерны и контейнеры», — сказал Дэвид Шулл, президент. Около 90% продукции компании предназначено для железнодорожных вагонов и автоцистерн. Системы погрузки для контейнеров, сосудов для смешивания химикатов размером 48 на 48 на 48 дюймов составляют около 10% бизнеса компании. Большинство применений связано с жидкостями, хотя некоторые сыпучие материалы также транспортируются с помощью погрузочных рычагов.

«Диаметр стандартных погрузочных рычагов составляет от 2 до 6 дюймов в диаметре», — сказал Джо Уильямсон, технический директор. «Конкретный диаметр зависит от требуемой пропускной способности».

Погрузочные рычаги Excel представлены в двух вариантах: фиксированной и переменной длины. Для железнодорожных и грузовых автомобилей, где позиционирование грузовика является точным и последовательным, подходит более простой тип с фиксированной длиной — с наименьшим количеством компонентов и, что наиболее важно, с наименьшим количеством изгибов. Для применений, в которых расположение транспортного сосуда нестабильно, лучшим выбором будет вариант переменной длины.

Сырьевые материалы Excel включают углеродистые стали, нержавеющие стали, а для работы с агрессивными химикатами — специальные металлы, такие как сплав 20 и металлы из сплава Хастеллой. Компания закупает отрезки труб и соответствующие колена под углом 90 градусов. Для применения в пищевой промышленности компания приобретает трубы, внутренний диаметр которых отполирован до необходимой гладкости, указанной в средней шероховатости (Ra).

После обрезки на ленточной пиле по длине компонент руки соединяется с локтем.

«В наших приложениях мы используем как сварку TIG, так и сварку MIG», — сказал Уильямсон. «Для всех случаев применения погрузочных рычагов мы выполняем сварку в соответствии с руководящими стандартами, такими как ASME B31.3, раздел VIII.

В дополнение к стилям верхней и нижней загрузки (здесь показана нижняя загрузка), погрузочные рычаги бывают нескольких разновидностей, включая фиксированный вылет, регулируемый вылет, поддерживаемую стрелу, неподдерживаемую стрелу и противовес.

«Для наших загрузочных рычагов для пищевых продуктов последним этапом изготовления является полировка зоны сварки», — сказал он. «Мы используем ручной инструмент, обладающий достаточной гибкостью, чтобы справиться с изгибом на 90 градусов и полировать внутренние диаметры труб диаметром от 3 до 4 дюймов», — сказал Уильямсон. Компания использует датчики шероховатости для определения гладкости, и когда сварной валик становится достаточно гладким, рука переходит к этапу сборки для крепления шарнирных соединений и другого оборудования. Тогда он готов к отправке.